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第25章 新能源 中国经济的机会还是陷阱2（第4页）

郎咸平：它靠海嘛，有海风，以后画图就是这样子，清风徐来，一个风车旁边配一个艺术家。

王牧笛：也有很多人站在一个看似很高的位置上来探讨这个问题，说每一次的危机都是靠技术的革命来摆脱这个危机的。

郎咸平：那是美国。

王牧笛：上一轮是IT革命。

郎咸平：那也是美国。

王牧笛：这一轮是ET革命——新能源技术。

郎咸平：也是美国。

李银：下一步还有一个担心是对消费者的转嫁。

举个例子，您在中国香港坐过航班到英国的伦敦吧，它那个来回的航程大概是1.198万公里，如果按欧盟的ETS——欧盟的排放交易机制，一个乘客得付24.25欧元。

那如果以国泰航空这个航班来计算，它每周有4班，总共要支付37.5万欧元的碳排放费用，换成人民币就是365.7万元，那这个费用不转嫁给乘客，它还有利润可言吗？

郎咸平：我还看了一个新闻报道说周迅去年飞了15万公里，她排放了1.9吨的碳，按美国的碳关税标准一吨70美元。

李银：不是每个人都付得起这个费用的。

王牧笛：这个碳的标准现在成了一个企业的新标准——碳认证。

郎咸平：你讲的这话就太对了，这就叫什么——叫掌控碳排放的定价权。

我谈过很多次的这个定价权就是欧美掌控的，现在美国为什么不签《京都议定书》，它要掌控定价权，所以现在是美国跟欧盟在竞争。

王牧笛：很多媒体把现在奥巴马政府的新能源战略，跟1993年克林顿政府实行的“信息高速公路”

战略做了一个比附。

那个计划改变了后来15年间世界经济的版图，而这个计划有可能改变未来15年世界经济的版图。

李银：趁着这个新秩序还没有完全建立起来的时候，中国还有办法去摆脱这样一个劣势。

王牧笛：比如说我们做一个忠告，跟股市的忠告一样：新能源有风险，投资须谨慎。

郎咸平：我跟你说没人听的。

这是郎教授这么多年以来的经验，我讲的话基本都不会听的，什么时候会听呢？等到已经发生，已经来不及了的时候。

所以我们自己谈谈，自娱自乐算了。

王牧笛：而且你看新能源好像它的卖点是清洁，可是讽刺的是：风能用的风电机组的核心是铜，而铜的开采和冶炼是高污染的；然后多晶硅，刚才说到多晶硅会产生四氯化硅严重污染土壤和食品，还有就是多晶硅提炼和生产比所有高耗能行业更耗能。

郎咸平：而且你会发现核心技术你没有掌控，但是污染行业的生产基本都在中国，这是一定的，你等着看。

王牧笛：那个时候说不定你为别的国家提供了绿色电力。

郎咸平：中国变成一片乌黑。

李银：中国已经警惕到了，现在开始说产能过剩的问题了。

王牧笛：但是这只是一个层面的警惕，还有更多层面的乐观，比如说传统能源或者传统汽车行业，我们跟西方国家差距太大，我们的品牌起步晚了二十年。

新能源，尤其新能源汽车，这种东西好像我们跟西方国家是站在同一个起跑线上的。

郎咸平：这是胡说八道，我只能说我们是一个感觉非常好的民族。