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第九节 绿叶衬红花（第2页）

因为短翼二端只能安装二台发动机，国产的5500马力的涡桨发动机，油耗较大，功率也不够大，速度和航程都成问题。

俄国也没有功率正好合适的发动机可引进。

这时设计组得到金龙电池的信息，真是欣喜若狂，于是和运输机设计组一起，通过国家科委调集电动机方面的专家（飞机制造业实在是缺乏电动机专业人才）组织了电动推进机组的攻关组。

经过8个多月的夜以继日的努力，终于研制成功一系列的电动推进机组。

金龙电池的直流电通过逆变变频组件向交流电机供电，这类电机的直径小，而转速高，电机直接驱动定距螺旋桨，通过变速来调节输出功率。

逆变变频组件安装在机翼中，散热片成了翼刀。

整体效率在很大的功率变化范围内保持在94％以上。

控制系统加电机一起达到了3.2千瓦公斤的比功率，虽然远小于涡桨发动机，但在远程飞机的“燃料加发动机”

与“电动机加金龙电池”

的总重量的比较中，后者远远领先。

此时飞机本体的改造也完成了。

外形基本上没有变化，可是内部设备和性能却有了大幅度的提升。

取消了庞大的油箱，5000公斤高级金龙电池和逆变变频组件全部装在下单翼内，降低了重心，提高了机身的耐波性。

备用电池仓还可以放5000公斤电池。

二台额定功率5000千瓦的高速变频电机直接驱动螺旋桨，在短时间内最大功率可达到7500千瓦。

巡航速度为00公里小时，最大速度700公里小时，巡航时间20小时。

转场航程高达0000公里。

取消了原来的发电机组和备用电池组，更换了半导体空调系统。

反潜巡逻型的机舱内更宽敞了，配置了半导体强制冷的热成象仪“探针”

，探测通气管航行状态的潜艇极为有效，以及一大批磁探仪等探测设备，并大幅度加大了雷达的功率。

空中加油型的机舱就是大油箱，支撑发动机的短翼也能装不少油，安装了三套空中加油设备，可在3500公里的范围内，在空中同时为3架歼－等型战机加油。

还有机械手装置可以把供应舰或潜艇抛在海面上的输油管端的供油头抓起，与机身上的受油装置连接起来向油箱加油。

今天的试飞非常成功，巡逻艇上的观察组还没有怎么觉察，这架“水轰－”

就静静地开始在湖面上滑行了，因为电动机几乎是不发声的，螺旋桨也是经过减噪声设计的，以往由于活塞发动机或涡桨发动机自身的噪声巨大，并没有这方面的要求。

翼根下方的二个球柱形突起与机身在水面上留下了3道清晰的水线，这架庞大的水上飞机滑行十分稳定。

经过一段时间的滑行就离开水面升空了。

经过各项测试，证实换装电动螺旋桨系统后性能有了很大的提高。

其后还测试了“探针”

热成象仪、磁探仪和拖曳式声纳等反潜设备；加油型的则进行了空中加油试验，都获得了成功。

海军又获得了一柄神兵利器。

上海大连造船厂月28日

即将离开舾装码头投入试航的这艘巨舰，内行人一看就知道是059型东方级导弹驱逐舰。

二十世纪末该级舰一出世就震惊了国际上的海军强国和台湾当局，它舰长72公尺、宽22公尺、标准吃水5.8米、满载吃水.8米，是一艘名副其实的宽体舰。

标准排水量9200吨，满载排水万千吨，是当时中国最大的水面战斗舰艇，深Ｖ型舰型的应用，和强大的主机动力使该舰最高航速达到35节之高，同时庞大的舰体也为航程达.2万海里8节提供了必要的条件。

如此巨舰仅需95人即可操作。

该舰采用多项国内外最新科研成果

——该舰装备了由四面位于主桅杆根部的大型平面式天线为特征的HZ-0型相控阵雷达，整体性能较十几年前研制成功美国“阿利-伯克”

级驱逐舰上所使用的作为“宙斯盾”

的相控阵雷达有了很大的提高和进步，探测距离增加了近一半。