第906章：商会模式（二）

    PS：上章最后写‘雍王’属笔误，应该是‘肃王’，毕竟是‘肃氏商会’嘛，抱歉。

    ————以下正文————

    肃氏商会的形成，户部是第一个感觉情况不对的。

    要知道在此之前，户运（户部贸易运输）占据着魏国商贸的最大份额，无论是地方诸侯还是名门望族，都无法与户运的运输量相提并论。无论是贵族商人还是平民商人，都无法撼动户部旗下的官商。

    想想也知道，哪怕是再有钱的诸侯王或地方贵族，又如何与掌握着国家财政的户部相比？至于人脉就更不必多说。

    但是商会模式的出现，却让户部感受到了莫大的威胁。

    就比如肃氏商会内的那些贵族，黄邑沈氏、安陵赵氏等等，曾经这些贵族单独开辟商贸路线时，户部毫不在意，毕竟两者的财力与人脉根本不可相提并论，可当这些贵族势力拧成一股，一起筹资、一起分享人脉时，这远远不是一加一等于而的概念。

    打个比方说，安陵，这座颍水郡内数一数二的城池。

    曾经安陵城内那些商人的交易模式，都属于是单打独斗，即通过自己家族的商队与人脉到其他地方收购交易物，因为没有财力拥有大型运输船，因此普遍采取马车陆运的方式，非但耗时久而且花费巨大。

    可随着安陵赵氏带领安陵城内那些大小贵族商人投入了肃氏商会的怀抱后，曾经的陆运模式被废弃，取而代之的，是不亚于户运运载量的水运模式——相比较陆运，水运更快、更便捷，并且其中消耗的花费也更少。

    每隔一段时间，隶属于肃氏商会的大型运输船，便装载着满满当当的货物，在鄢陵、安陵附近停靠，当地的贵族商人直接在港口卸下货物，运回各自的仓库，相比较曾经单打独斗的模式，集装运输模式将消耗减到了最低，非但降低了运输成本、也缩短了运输时间，变相地提高了利润。

    集装物流，这就是肃氏商会准备在整个贸易网上所扮演的角色：针对各地方商人势力没有能力养活一支庞大的运输船队的这一点，以批发的方式，将货物出手给各地方的商人势力，使后者成为零售商。

    批发赚的钱，肯定没有零售来得多，但正所谓吃独食容易遭天谴，给各地方的零售商人留口饭吃，也容易招揽到更多的贵族势力投奔到肃王党这边来。

    而更重要的是，在这种模式下，掌握着运输渠道的肃氏商会，等于是捏住了各地零售商人的脉门。若是日后有谁不听话，没关系，直接将其踢出整个交易网，使其回归原本的陆运模式，然后再找个替代的人，随随便便就能用经济手段将其击垮。

    以如今魏国的经济状态，渠道方无疑是大爷。

    曾经，魏国最大的渠道商就是户部的户运，而如今，则多了一个正在迅速崛起的肃运。

    七月下旬，户部尚书李粱收到了旗下官商的禀告，后者汇报国内出现了一股庞大的实力正在跟他们争夺三川以及国内的交易物。

    起初，户部尚书李粱感到十分好笑，毕竟他户部代表着整个魏国的财力，谁有那么大的实力与他们户部抢饭吃？

    但是当看到旗下官商送来的帐幕对比后，李粱笑不出来了，因为单单就商水珍珠这一块，他们的交易量就比上月少了一大块。

    这里所说的商水珍珠，指的就是从楚国走私到商水的珍珠，曾几何时，户部在这一块上就赚取了庞大的利润，而如今，突然在珍珠的份额上少了一大块，李粱心疼不已。

    国内，有谁竟然拥有了堪比他们户部的运输量？

    一查之后，李粱得知了一个名字：肃氏商会。

    一个已拥有了数十艘甲级大型运输船的新兴势力。

    数十艘甲级大型运输船？

    李粱惊地说不出话来。

    要知道，这种甲级运输船，是冶造局营造司对他们最新打造的大型运输船的归类，也正是户运如今正在采用的大型运输船。

    这类运输船，是由冶造局营造司打造而成，是基于楚国大型战船的设计图纸上再加以改良，成为了魏国目前主流的运输船。

    在祥符港，冶造局营造司建设有十几个船坞，每月都有许多甲级运输船竣工，这些运输船以往基本上售出给户部，偶尔也有几艘卖给商人势力。

    但是至今为止，从来没有一方势力拥有数十艘甲级运输船，一来是这种大型运输船的造价极高，二来是这种大型运输船的交易掌握在冶造局手中，没有够资格的人脉，有钱也买不到。

    但是肃氏商会不同，据李粱所知，冶造局这回是无偿提供。

    因为很简单，冶造局的背后是肃王赵弘润，而肃氏... -->>
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